西安地铁四号线今日10时开通试运营
12月25日，记者从市轨道办获悉，备受市民关注的西安地铁四号线将于今日上午10时开通试运营，广大市民可乘坐早已成为“网红”的地铁四号线。
设29座车站 全程票价8元
西安地铁四号线是国家发改委批复《西安市轨道交通近期建设规划（2012-2018）》中的一条骨干线路，线路全长35.2公里，南起航天新城，北到西安北站（北广场），方向为南北走向。
四号线列车的主打色为绿色。车身绘制着绿色的飘带，车厢内淡绿色的扶手吊环、绿色的座椅与“宝石绿”的地板相衬，清新自然。
地铁四号线车辆与已经开通的地铁一、二、三号线车辆相同，均采用B2型车，四动二拖六节编组。四号线列车每节车长19米、宽2.8米、高3.8米，整列车额定载员1468人，最大载员为1880人，座席240人。
列车最高运行速度80公里/小时，平均时速大于35公里/小时，车辆使用寿命为30年，车体材料为外表免涂装的不锈钢，一期计划投入45列电客车。
与目前已运营线路有3个换乘站
据了解，四号线与目前已运营的线路有3个换乘站，与二号线在行政中心站换乘，与一号线在五路口站换乘，与三号线在大雁塔站换乘。随着西安火车站站改工程的结束，四号线将成为西安地铁线网中唯一衔接西安火车站、西安北站，并续接机场线的地铁线路。
其中，四号线的行政中心站是目前西安地铁换乘站中面积最大的车站，首次在换乘站设置了四部电梯，缓解大客流高峰压力。同时，乘客通过这四部电梯，不再需要穿越站厅，可以直接进入二号线的站台层很方便。
交通接驳
西安北站北站房 与地铁4号线同步开通
西安北站将实现南、北双向进站功能
西安市民期待已久的地铁四号线今日开通。记者25日从西安北站获悉，西安北站北站房将和地铁四号线同步开通使用。西安北站将实现南、北双向进站的功能。
候车能力扩容
同时段候车人数可增至1.8万人
西安北站是亚洲最大的高铁站，最大客流量每天可达十万人以上。走进待开放的北站房候车室，宽敞明亮、温度适宜，装修风格和南站房统一和谐。
据西安北站工作人员介绍，北站房投入使用后，候车室面积从原78800平方米增加至116300平方米，车站候车能力进一步扩容。西安北站将实现南、北双向进站的功能。同时段候车人数可增加至1.8万人,扩容12.5%。
25日，西安北站售票、安检、候车、问询等相关配套设施和服务已经全部准备齐全，只等和地铁四号线同步投入使用。
设施全面增加
进站通过率提升40%
北站房投用后，西安北站售票厅在原有4处的基础上增开3处，售票窗口从原有25个增加至50个，全部实现了“售、改、退”全功能布局。自动售取票机从原有86台增加至112台；进站口在原有4处的基础上增开3处；同步增加16台自动实名制验证闸机，8台安检仪……高铁进站从原有每小时33120人增加至46560人，通过率提升40%。
北站房进站口安装安检隔离模块进行物理分区，隔离模块上方电子屏整合各类标识内容，信息更清晰，内容更丰富易懂，更好地分流排队旅客，减少旅客等候时间，确保进站秩序正常。
首次在北站房售票窗口
试行迎面式服务
以前，在售票窗口，工作人员都是侧身对着售票窗口为乘客服务。在25日的体验中，记者来到北站房售票窗口，感受到了不同以往的温馨。售票窗口的工作人员迎面对着乘客，和乘客之间仅隔着一层玻璃，加之专业的服务，让人感到非常亲切。
据了解，为提升服务品质，西安北站首次在北站房售票窗口试行迎面式服务方式，特定制桌椅，让售票人员与旅客面对面进行沟通。这种特别的方式，在西北地区属首次尝试。
同时，在北站房进站口外设置“馨动长安服务亭”，将服务岗位前置，更好地为旅客提供问询、困难帮扶及重点旅客接送站服务。
随着西安北站北站房售票厅、进站口的开放，将进一步缓解旅客集中南侧购、取票的压力，西安北站也真正实现了南、北双向进站的功能布局，满足日益增长客流候车、乘车需求，让旅客出行体验更加美好。
出行便捷
西安北站北广场
建成综合性公交场站
记者25日获悉，为确保西安地铁四号线“北客站”站及西安北站北广场顺利开通运营，经开区管委会采取多项举措，加快推进北广场临时停车场建设，做好旅客交通接驳及服务工作。
完善交通配套设施。在西安北站北广场规划建成集公交、出租及社会车辆于一体的综合性公交场站，可停靠49辆公交车、100辆出租车、132辆社会车辆，均可在北广场实现接送站。该场站位于北广场北侧、元凤二路南，旅客经北广场应急通道到达场站内换乘。
在北广场新建综合性用房约420平方米，供公交、公安、交警、城管等部门使用；通过优化交通组织、调整行车线路、新增交通信号灯、设置交通指示牌等措施，确保站区及周边道路交通顺畅；协调公交部门，调整117路、182路、200路、263路、264路、523路、530路、329路等8条始发公交线路至北广场公交场站内，并在元凤二路南侧设置2个公交港湾，方便旅客排队候车。以上公交线路可直达市区东门、火车站、劳动路及港务区、浐灞商务中心、高陵泾渭分明生态园等区域。
增设旅客服务岗亭，全力做好旅客咨询急救、行李包寄存等便民服务工作；在出租车停车场循环车场划设旅客排队等候区域，设置工作人员服务岗亭，安排人员全天候值守，维护旅客乘车秩序。
贴心设计
●与现有的刷卡闸机不同，四号线全线可实现扫码进站。
●在闸机最边上，可以看到一个体积比其他闸机宽两倍的闸机，两个人并排站完全没有问题。据介绍，四号线专门设置了加宽闸机口，供使用轮椅和婴儿手推车的乘客使用，就算有大件行李，也不怕被卡住。
●在站台的洗手间，可以看到设置了母婴室，里面护理台、马桶一应俱全，此外还设置了儿童洗手台，供小朋友们使用。
●乘客信息查询机plus，设置有中英文双语查询，只需输入起点、终点就能看到票价，首班和末班时间也可一键获取。
●站台的电子屏，不断切换中英文两种语言，显示列车进站时间及站点信息。
●在屏蔽门前等列车的时候，列车与站台的缝隙持续闪烁着蓝光，加入这样的蓝光设计时刻提醒乘客，注意脚下缝隙。
●座椅下面设置了电暖气，为座椅及车厢进行加温，达到人体最舒适的温度。
●与三号线相似，四号线也设有大交路和小交路，即北客站（北广场）至航天新城，北客站（北广场）至航天大道。
技术攻关
穿越11条地裂缝
配备“最强智能大脑”
记者从市轨道办了解到，西安地铁四号线在建设过程中，面临很多难题，但也因“黑科技”加身而逐个攻破。
四号线是国内首条先后13次成功穿越11条地裂缝的线路，穿越次数最多。首次短距离连续穿越西成高铁、西宝高铁线路群，施工中克服全段面富水砂层地质条件，采用自动化监测技术，确保了高铁运营线路地面沉降量控制要求，施工安全平稳。
困难多，建设者也在建设过程中应用了很多新技术。比如四号线线路周边建（构）筑物繁多，在部分车站主体结构施工中首次采用半铺盖施工法，解决了老旧中心城区道路狭窄、房屋密集、交通繁忙的缓堵保畅难题，保障四号线施工期间市民出行顺畅。
同时，首次采用冷冻法施工，成功解决了元朔路站至北客站区间的复杂地质；采用机器人手臂挖机，确保了火车站站暗挖隧道区间的按期贯通。
设29座车站 全程票价8元
西安地铁四号线是国家发改委批复《西安市轨道交通近期建设规划（2012-2018）》中的一条骨干线路，线路全长35.2公里，南起航天新城，北到西安北站（北广场），方向为南北走向。
线路依次贯穿西安航天基地、曲江新区、雁塔区、碑林区、未央区、经济技术开发区，途经西安北站、大明宫国家遗址公园、火车站、五路口、大雁塔、大唐芙蓉园、曲江池遗址公园等人流密集区，全线设车站29座，均为地下站，设航天城车辆段1座，草滩停车场1座。开通初期因西安火车站改造，故该站甩站运行，各次列车不停站通过。按照现行票价政策，四号线全程票价为8元。
四号线列车的主打色为绿色。车身绘制着绿色的飘带，车厢内淡绿色的扶手吊环、绿色的座椅与“宝石绿”的地板相衬，清新自然。
地铁四号线车辆与已经开通的地铁一、二、三号线车辆相同，均采用B2型车，四动二拖六节编组。四号线列车每节车长19米、宽2.8米、高3.8米，整列车额定载员1468人，最大载员为1880人，座席240人。
列车最高运行速度80公里/小时，平均时速大于35公里/小时，车辆使用寿命为30年，车体材料为外表免涂装的不锈钢，一期计划投入45列电客车。
与目前已运营线路有3个换乘站
据了解，四号线与目前已运营的线路有3个换乘站，与二号线在行政中心站换乘，与一号线在五路口站换乘，与三号线在大雁塔站换乘。随着西安火车站站改工程的结束，四号线将成为西安地铁线网中唯一衔接西安火车站、西安北站，并续接机场线的地铁线路。
其中，四号线的行政中心站是目前西安地铁换乘站中面积最大的车站，首次在换乘站设置了四部电梯，缓解大客流高峰压力。同时，乘客通过这四部电梯，不再需要穿越站厅，可以直接进入二号线的站台层很方便。
交通接驳
西安北站北站房 与地铁4号线同步开通
西安北站将实现南、北双向进站功能
西安市民期待已久的地铁四号线今日开通。记者25日从西安北站获悉，西安北站北站房将和地铁四号线同步开通使用。西安北站将实现南、北双向进站的功能。
候车能力扩容
同时段候车人数可增至1.8万人
西安北站是亚洲最大的高铁站，最大客流量每天可达十万人以上。走进待开放的北站房候车室，宽敞明亮、温度适宜，装修风格和南站房统一和谐。
据西安北站工作人员介绍，北站房投入使用后，候车室面积从原78800平方米增加至116300平方米，车站候车能力进一步扩容。西安北站将实现南、北双向进站的功能。同时段候车人数可增加至1.8万人,扩容12.5%。
25日，西安北站售票、安检、候车、问询等相关配套设施和服务已经全部准备齐全，只等和地铁四号线同步投入使用。
设施全面增加
进站通过率提升40%
北站房投用后，西安北站售票厅在原有4处的基础上增开3处，售票窗口从原有25个增加至50个，全部实现了“售、改、退”全功能布局。自动售取票机从原有86台增加至112台；进站口在原有4处的基础上增开3处；同步增加16台自动实名制验证闸机，8台安检仪……高铁进站从原有每小时33120人增加至46560人，通过率提升40%。
北站房进站口安装安检隔离模块进行物理分区，隔离模块上方电子屏整合各类标识内容，信息更清晰，内容更丰富易懂，更好地分流排队旅客，减少旅客等候时间，确保进站秩序正常。
首次在北站房售票窗口
试行迎面式服务
以前，在售票窗口，工作人员都是侧身对着售票窗口为乘客服务。在25日的体验中，记者来到北站房售票窗口，感受到了不同以往的温馨。售票窗口的工作人员迎面对着乘客，和乘客之间仅隔着一层玻璃，加之专业的服务，让人感到非常亲切。
据了解，为提升服务品质，西安北站首次在北站房售票窗口试行迎面式服务方式，特定制桌椅，让售票人员与旅客面对面进行沟通。这种特别的方式，在西北地区属首次尝试。
同时，在北站房进站口外设置“馨动长安服务亭”，将服务岗位前置，更好地为旅客提供问询、困难帮扶及重点旅客接送站服务。
随着西安北站北站房售票厅、进站口的开放，将进一步缓解旅客集中南侧购、取票的压力，西安北站也真正实现了南、北双向进站的功能布局，满足日益增长客流候车、乘车需求，让旅客出行体验更加美好。
出行便捷
西安北站北广场
建成综合性公交场站
记者25日获悉，为确保西安地铁四号线“北客站”站及西安北站北广场顺利开通运营，经开区管委会采取多项举措，加快推进北广场临时停车场建设，做好旅客交通接驳及服务工作。
完善交通配套设施。在西安北站北广场规划建成集公交、出租及社会车辆于一体的综合性公交场站，可停靠49辆公交车、100辆出租车、132辆社会车辆，均可在北广场实现接送站。该场站位于北广场北侧、元凤二路南，旅客经北广场应急通道到达场站内换乘。
在北广场新建综合性用房约420平方米，供公交、公安、交警、城管等部门使用；通过优化交通组织、调整行车线路、新增交通信号灯、设置交通指示牌等措施，确保站区及周边道路交通顺畅；协调公交部门，调整117路、182路、200路、263路、264路、523路、530路、329路等8条始发公交线路至北广场公交场站内，并在元凤二路南侧设置2个公交港湾，方便旅客排队候车。以上公交线路可直达市区东门、火车站、劳动路及港务区、浐灞商务中心、高陵泾渭分明生态园等区域。
增设旅客服务岗亭，全力做好旅客咨询急救、行李包寄存等便民服务工作；在出租车停车场循环车场划设旅客排队等候区域，设置工作人员服务岗亭，安排人员全天候值守，维护旅客乘车秩序。
贴心设计
●与现有的刷卡闸机不同，四号线全线可实现扫码进站。
●在闸机最边上，可以看到一个体积比其他闸机宽两倍的闸机，两个人并排站完全没有问题。据介绍，四号线专门设置了加宽闸机口，供使用轮椅和婴儿手推车的乘客使用，就算有大件行李，也不怕被卡住。
●在站台的洗手间，可以看到设置了母婴室，里面护理台、马桶一应俱全，此外还设置了儿童洗手台，供小朋友们使用。
●乘客信息查询机plus，设置有中英文双语查询，只需输入起点、终点就能看到票价，首班和末班时间也可一键获取。
●站台的电子屏，不断切换中英文两种语言，显示列车进站时间及站点信息。
●在屏蔽门前等列车的时候，列车与站台的缝隙持续闪烁着蓝光，加入这样的蓝光设计时刻提醒乘客，注意脚下缝隙。
●座椅下面设置了电暖气，为座椅及车厢进行加温，达到人体最舒适的温度。
●与三号线相似，四号线也设有大交路和小交路，即北客站（北广场）至航天新城，北客站（北广场）至航天大道。
技术攻关
穿越11条地裂缝
配备“最强智能大脑”
记者从市轨道办了解到，西安地铁四号线在建设过程中，面临很多难题，但也因“黑科技”加身而逐个攻破。
四号线是国内首条先后13次成功穿越11条地裂缝的线路，穿越次数最多。首次短距离连续穿越西成高铁、西宝高铁线路群，施工中克服全段面富水砂层地质条件，采用自动化监测技术，确保了高铁运营线路地面沉降量控制要求，施工安全平稳。
困难多，建设者也在建设过程中应用了很多新技术。比如四号线线路周边建（构）筑物繁多，在部分车站主体结构施工中首次采用半铺盖施工法，解决了老旧中心城区道路狭窄、房屋密集、交通繁忙的缓堵保畅难题，保障四号线施工期间市民出行顺畅。
同时，首次采用冷冻法施工，成功解决了元朔路站至北客站区间的复杂地质；采用机器人手臂挖机，确保了火车站站暗挖隧道区间的按期贯通。
此外，四号线搭载着卡斯柯Urbalis888信号系统，也是西安已开通的四条地铁线路中，首条配备“最强智能大脑”、实现“精准脑科诊疗”的智能线路，同时也是西安首条采用4G LTE综合承载技术的地铁线路。
文章摘自人民网
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